国产飞机有望在越南运营。据越南政府近日消息，越南副总理陈红河(TranHong Ha)与中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)党委副书记、董事谭万庚在河内会面。陈红河指导相关部门梳理排查相关法律规定，根据实际情况进行修改，支持中国商飞飞机早日在越南运营。
越南政府称，陈红河高度评价中国商飞在生产经营活动中取得的成就以及其与越捷航空(VietJet)等越南航空公司的合作愿望。陈红河认为，在初始阶段，中国商飞和越捷航空可研究与一家已是中国商飞用户的中国航司合作，在越捷航空运营的部分航线上进行试飞。
这意味着越南或取消相关监管限制，越捷航空有望成为中国商飞首个真正意义上的海外用户。此前，印尼翎亚航空(TransNusa)已是商飞ARJ21(现改名为C909)飞机的用户。不过，翎亚航空49%的股权由中国飞机租赁集团控股有限公司(下称“中飞租赁”)间接持有。2021年初，中飞租赁向中国商飞订购60架C909飞机，目标就是将其引入海外市场。此外，由陕西天驹投资集团2023年在文莱筹建的骐骥航空(Gallop Air)也计划引入C909飞机。
据报道，越捷航空曾在2024年4月与中国商飞签约仪式，以租赁的方式引进C909飞机。据Planespotter信息，越捷航空未来有可能从成都航空处接收2架C909飞机。
C909此前的名字是ARJ-21，是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机。据中国商飞资料显示，其有78-97个座位，航程2225-3700公里，于2014年12月30日取得中国民航局型号合格证，2017年7月9日取得中国民航局生产许可证。目前，C909飞机已正式投入航线运营，市场运营及销售情况良好。
据越通社2024年11月6日报道，越南政府总理范明政在云南昆明出席出席大湄公河次区域经济合作第八次领导人会议期间曾与中国商飞副总经理魏应彪会面。范明政欢迎中国商飞与越南企业加强合作，特别是在研究和评估飞机方面，以便能够为越南选择合适的飞机并开展有效的飞行活动;建议中国商飞继续发展与越南航空企业的合作关系。
魏应彪当时就表示，越南是一个巨大的、有潜力的市场，中国商飞正在与越南最大的私营航司越捷航空进行深入探讨，以将中国商飞飞机投入越南运营，促进中国商飞与越捷航空的合作成为新模式。
10月底，中国商飞党委书记、董事长贺东风此前曾在第二届CATA航空大会上表示，C909近期运营已经超过50万飞行小时，全面转入经济运营新阶段。贺东风称，目前C909累计交付148架飞机，已在新疆、内蒙古、黑龙江等国内边疆地区以及印尼等东南亚区域开展运营，通航156座城市，载客1700万人次。
2024年，中国商飞加快了其在东南亚市场的布局。当年10月，中国商飞亚太办事处在新加坡挂牌成立，该办事处是中国商飞在亚太地区服务、交流、合作的平台，也负责与国际航司、维修机构、亚太地区供应商以及合作伙伴建立关系。
更早前，中国商飞C919、C909国产飞机首次飞出国门参加新加坡航展。完成海外首秀后，两架飞机先后飞往越南、老挝、柬埔寨、马来西亚和印度尼西亚五国进行演示。2月26日，C919以及C909飞机落地越南广宁省云屯国际机场，随后又拜访了越南岘港和胡志明市。
据了解，C909和C919仍未获得欧美适航证，暂未能在欧美地区进行商业飞行。欧美相关机构曾与我国民航局商讨过互认协议，但截至目前暂未落实。一位国有航司人士对财新表示，国产飞机在别国运营一般得到当国认可即可，但有些国家还是要看“你有没有欧美的适航证”。
2025年1月，中国民航局在全国民航工作会议上表示，2024年持续做好C919和C909飞机证后优化适航审定，保障国产民机安全运行；并支持国产民机海外运行C909取得蒙古民航局型号认可。