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如何建立成熟的航线运行支持网络?

Oct 10,2017

民用飞机运行支持涵盖飞机的全寿命周期,是先进制造业和现代服务业的有机结合,是民机产业链和价值链的延伸。

 

前不久,在中国商飞客服公司召开的2017民用飞机运行技术国际论坛上,行业内多位专家、高管围绕“建立成熟的航线运行支持网络,为新机型投运奠定基础”的主题,探讨了航线运行支持网络建设、售后服务策略制定、维修网络与支持体系建设、服务数据积累、供应链管理与航材共享等话题,切合热点,丰富专业,现场不时迸发出新想法、新思路。

 

构型管理最重要也最难

根据《中国商飞公司2017-2036年民用飞机市场预测年报》,未来二十年,全球旅客周转量(RPK)将以平均每年4.4%的速度递增,各座级喷气客机的交付量将达到43013架。面对持续增长的市场需求,一套成熟航线运行支持网络的建立必不可少,而在这中间,飞机制造商、航空公司、租赁公司和航空维修企业等产业链上各个环节都面临着机遇与挑战。

 

民用飞机运行支持是民机产业链当中的关键环节,是民机制造业与民航运输业之间的纽带与桥梁,运行支持对飞机设计、制造、维修、运行等航空产业链的上下游环节发展具有重要的带动作用。上海市航空学会常务副理事长王文斌指出,当下,中国民用飞机运行支持体系在民机维修网络、数字化和信息化程度、航材库和航材共享库等领域面临着挑战。

 

在航线运行支持体系的建立中,构型管理是一个不容忽视的部分。民航华东管理局审定处处长钱惠德介绍,构型管理贯穿了设计的控制、验证的控制以及制造过程、质量控制、售后服务,从飞机开始设计一直到寿命期结束,都离不开构型管理。“可以说,构型管理是整个飞机研发、验证、制造过程中最重要也是最难的事。”对航空公司来说,在整个运营过程中是按照件号控制航材,控制零部件的安装和拆卸。因此,飞机制造商在构型控制过程中,零件件好和图纸的关系必须固化。钱惠德提到:飞机在设计过程中以设计图纸为准,但是图纸怎么和件号建立固化关系,这对航空公司有效安全地控制单机的维护是至关重要的。“因此,构型管理在飞机设计开始前就必须规划好,一般来说由经验丰富的工程师实施,可以使设计、生产和售后有效地对接,保证构型传递准确。”

 

另一方面,民用飞机运行人员又能为前端的设计制造做些什么呢?来自中国民航科学技术研究院的陈东认为要让参加运行的人员尽早介入到飞机设计工作当中去:“运行人员提出任务,参与设计,程序验证,还要参加模拟机验证、飞行验证,这些都很重要。”

 

PHM成为未来民机标配

据记载,魏文王曾有一次问扁鹊,你们兄弟三个医术都很高明,到底谁最高明。他说:“我大哥最高明,治未病。二哥是病发作之初治疗,最大程度减少病人的痛苦。”扁鹊自己经常是病情很严重的时候药到病除。由此延伸到民用飞机的运营支持,即事前、事中、事后控制都非常重要,民用飞机健康管理技术(PHM)实际上就是做“扁鹊三兄弟”。

 

民机PHM技术利用先进的传感器技术集成,借助各种算法和智能模型来完成系统的状态监测,故障诊断与预测,依据诊断或者预测信息对维修活动做出适当决策,避免过修和失修问题。这一技术改变了传统的民机客户服务商业模式。当前,民用飞机健康管理技术得到了行业的认可,成为世界上最先进民用客机的标配。

 

中国商飞客服公司常务副总经理张小光介绍,PHM技术主要分为机载PHM技术,空地数据传输技术和地面PHM技术。实际运行中航空公司客户对PHM的需求是多样的,客户多样化需求的满足需要通过PHM机载软件客户化技术得以实现。

 

10人支持3.5万台发动机

如何更好地利用航空数据进行发动机维护?GE航空数字化客户支持与协作总监于浩认为介绍了当前GE发动机维护的工作模式:“GE每一个班只用10个人来支持35000台发动机的运行。”他们的工作是通过搜集航空公司运行过程当中的所有数据,包括飞机在日常飞行过程中当时周围的环境数据、天气数据、地形数据,甚至发动机制造过程中所有供应链的数据,每个发动机每个件号等数据,在这些数据基础上做对应分析和研究。

 

GE公司在大数据领域已经有较为深入且长期的研究,他们提出数据湖的概念,即把所有最接近于真实情况的原始数据存储下来,主要包含三个特征,数据的集中处理、尽可能存储所有数据类型、有机地整合数据。于浩指出,如果想要更进一步做预测性地维修,做真正的大数据的析,就需要知道发动机运行的每一点的数据和外部环境的信息,并在数据搜集和处理中注意数据提取的安全可靠、数据的校验和进化。

 

随着机队数量的增多,产生的数据也在不断增多,对于航空公司来说,这些海量数据如何存储并将其分析转换成有效信息?也在越来越多的受到关注。汉莎航空技术公司东北亚地区销售副总裁本杰明(Benjamin)重点阐述了大数据时代下的数字化机队管理,他认为数字化的机队管理具有很多优势,例如提高安全性,保证乘客和机组人员能够安全起飞、安全着陆;降低成本,让数据更有用,更开放透明;增加可用性,使飞机能够飞得更久,维护时间更短,客户体验更舒适安全。事实上,航空公司对大数据的期待更加深远,他们还希望基于采集的数据建立相应的逻辑,从而更好地预测飞机故障,提高运行效率。

 

东方航空技术有限公司总经理邱晓镇指出,国内民航快速发展,也使飞机维修项目逐渐受到关注。事实上,维修成本成为航空公司运营成本控制的重点之一。“从航空公司角度来说,会关注维修的可预测性和定制化,设计的可靠性,能耗与机队管理。”邱晓镇认为,航空公司对飞机制造商的期待在于把握好技术突破与可靠性之间的平衡、知识产权与开放性之间的平衡以及数据化与数据安全之间的平衡。作为产业链的利益攸关方,航空公司也希望与飞机制造商进行合作,争取实现合作共赢的新突破。

来源:大飞机报

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