达索系统坤帝科：领先技术推动航空产业链增值——访达索系统坤帝科（以下简称坤帝科）首席执行官Rob van EGMOND先生

May 11,2018

日前，“民航空中交通管理科学技术交流会”日前在北京召开，借此机会，本刊对达索系统旗下Quintiq坤帝科首席执行官Rob van EGMOND先生进行了专访。 

近十年来，我国航空运输保持着15%的年增长率，总运输量已跃居全球第二。我国航空运输量持续增长，飞行活动日趋多元化，空域运行态势日渐复杂多变。“十三五”期间，民航空中交通管理产业将通过创新驱动，围绕基础设施建设、精细化运行、航行新技术应用、航班运行协同环境、通航服务保障体系和无人机空管科研等目标开展工作，切实提升民航安全水平、服务品质和运行效率，使民航空管系统成为民航安全运输的可靠保障，成为经济发展的有力支撑。  

在此背景下，“民航空中交通管理科学技术交流会”日前在北京召开，借此机会，本刊对达索系统旗下Quintiq坤帝科首席执行官Rob van EGMOND先生进行了专访。

从优化航空运营到全产业链解决方案

达索系统（Dassault Systèmes）作为知名的3DEXPERIENCE技术开发公司，一直致力于为企业和个人提供一个发明可持续创新的虚拟世界，它也是全球最大、最成功的软件公司之一。Quintiq坤帝科于2014年并入达索系统，进一步延展了达索系统服务的领域，为企业的建模、仿真和优化业务提供从战略目标到最终交付的、最综合全面的协同解决方案。

“我可以坦言，坤帝科近两年的发展良好，稳步增长，甚至超出了预期，虽然具体的数字我不便透露，但你能够从具体的业务上看到这些增长。”Rob先生表示。技术专家出身的Rob van EGMOND一直是一位前瞻者。早在 1995 年，他便研发了一款消费者路线优化软件，当时在荷兰尚无其他同类软件，并远早于谷歌地图。之后他又研发出一款领先的分析软件，帮助广播公司和出版商洞悉市场，优化广告收入。2015年Rob担任坤帝科首席技术官后，便立足于前沿，确保坤帝科技术始终领先。2016年，他成为坤帝科的首席执行官，基于坤帝科在供应链分析和优化及认知供应链的优势，Rob制定了一个为期五年的发展计划。

那么，到目前为止，该计划取得了哪些成效？是否达到了Rob的预期呢？

“这个5年计划总的方针，针对民航领域来说，一个是在机场、航线、空管等方面保持我们持续的业务增长；另一个是充分利用达索系统的影响力和渠道，将坤帝科的优势覆盖航空整体供应链领域，例如在整机、零部件、航空材料等大型制造企业中开拓我们的市场。著名的飞机制造商波音、空客，以及发动机制造商普惠已经与达索建立了合作关系。目前，这个5年计划进行得很顺利，并卓有成效。”Rob先生说。

Rob表示，坤帝科针对民航领域的愿景是利用领先技术为航空产业链增值。也就是说，为飞机制造供应链、机场运营、地勤管理、航线运营和空中交通管理等产业链企业提供世界领先的解决方案。

在此之前，坤帝科已经是供应链计划与优化软件（SCP&O）顶尖品牌，并为遍布全球80多个国家和地区不同行业领域的12,000名用户提供服务。特别是其领先的解决方案帮助空管系统管理着全球70%的空域。

从“人”的角度提升通航安全和效率

此次研讨会，Rob先生带来了“空管员——从‘人’的角度重新审视空中交通管理”的精彩演讲，也是本次研讨会中唯一以“空管员”的角度阐述空中交通管理技术的演讲者，令人耳目一新。Rob先生表示，到2024年中国将成为最大的航空市场，2036年中国的吞吐量将达到15亿人次，新增乘客数量9.21亿人次，那个时候中国将会是非常拥挤的一个空域，给空中交通管理带来了空前的挑战，而坤帝科将从一个全新的角度为中国空管系统带来世界领先的解决方案。

Rob先生介绍道，全球空中交通管理实践表明，空管员是安全高效空管体系的一个关键要素。尽管各类空中交通管理技术迅猛发展，机器学习和人工智能依然无法替代空管员 (ATCOs) 在处理各类突发事件及与飞行员沟通等方面的作用。研究表明，即使在低交通流量的情况下，空管员连续在岗工作2小时以上，精力和体力依旧会迅速下降。与此同时，空管机构也面临着众多挑战，诸如严苛的劳动力协议、日益增多的规章制度、波动的空中交通流量及熟练管制员的缺乏等。“基于时况安排人员”是实现空域管理安全和效率的关键。拥有一支训练有素和合格的空管员队伍也很重要。

坤帝科空管员(ATCOs)计划系统可以帮助空管企业解决如下关键问题：

疲劳与合规管理：掌握并实施最新的疲劳管理；提供主动应对空管员疲劳风险的管理工具，创建符合运作规范、劳动力协议与规章制度的工作计划。

最小化成本：提高现有资源运作的效率与生产力。

有力支持复杂的决策，以关键绩效指标为导向：即刻洞悉各个计划对空管员关键绩效指标所产生的影响，并智能选择符合业务目标的最佳计划。

员工满意度：通过创建优化的执勤与轮班计划，在最大化利用人力资源的同时满足员工的需求 。

坤帝科的空管员(ATCOs)计划系统与各项管理目标、规章制度、关键绩效指标(KPI)等全面融合，正支持着美国、加拿大、瑞士、澳大利亚、英国、德国、波兰、新加坡等空中导航服务商(ANSPs)的运作。

在澳大利亚空中导航服务商Airservices是其中一个经典的案例。Airservices空中交通管制员约有1000名，他们分别在墨尔本和布里斯班两大中心、全国各国际和地区机场的四个终端控制中心和28个塔台中工作。坤帝科为其提供了排班系统和高级疲劳风险管理系统(FRMS)，支持其空中交通管制员灵活高效的排班，以及与疲劳风险管理相关的复杂决策。管理层不仅可以轻松掌握空管员的状况及其作业情况，还可以更好地做出能够降低风险的决策，从而提高通航安全与效率，并降低管理成本。

“坤帝科解决方案可以实现所有层级的计划—从长期计划到每天的操作——帮助管理者实现安全和具备成本效益的运作——把正确的人在正确的时间放到正确的位置上。最终目标是实现空管系统生产力与员工满意度的最大化。”Rob先生说。

未来中国，借助全球经验实现快速发展

近些年来，中国航空业迅猛发展，从航空客货运市场的迅速增长到公务机、通用航空以及其他更为细分市场的爆发式增长，特别是去年C919大飞机的一飞冲天，都为上下游的供应商带来了更多的机遇和挑战。同时也让越来越多的中国航空企业深度融入到全球产业链。

早在2007年，坤帝科就已经来到了中国，为中国市场带来了创新型供应链计划与优化平台，涵盖冶金、制造、物流、交通、石油天然气、食品、零售等行业。但前文所提到的“坤帝科帮助空管系统管理着全球70%的空域”中却缺少了中国。

因此，Rob先生的此次会议之行目的之一，正是看到现在“亚太地区，尤其是中国空管的产业体量巨大，而且还在增长中，需要安全的管理；另一方面，人们在ATC领域的观念也在改变，从强调单纯的IT技术，向IT+人的主观能动性相结合的转变。此外，还有对大数据、人工智能的应用趋势。因此，我们已经可以预见到，未来3－5年，空管员计划系统在中国一定会开启应用。比如，美国已出台有关政策，要求在2020年之前必须对疲劳相关风险进行规范管理。”Rob先生说，“那么现在就是一个非常好的时机，让中国了解我们在全球的业务与经验——我们已经在全球有了20多年的相关经验，拥有成熟的技术及丰富的应用案例——从而拓展我们在中国的市场”。

Rob先生表示，坤帝科一直关注中国市场，尤其是近年来中国航空业的迅猛发展。“在中国，坤帝科拥有本地化的专业人员，他们不仅能够很好地洞察和支持中国客户的需求，还能够利用达索系统和坤帝科强大的平台，分享我们在全球的丰富行业经验和成功案例。”